Modèles et préparation: Ce guide concerne la roue avant motorisée à pneu avec chambre à air illustrée pour Circular/ES210 et Super LR. Il ne concerne pas Agaru, Alturo, ES One 10, Augment 360 ni une conversion en pneu plein. Vérifiez la compatibilité du pneu, de la chambre et de la valve. Éteignez la trottinette, débranchez le chargeur et retirez la batterie normalement amovible selon le manuel du modèle. Soutenez solidement la trottinette et la roue. Utilisez des clés adaptées, des démonte-pneus de vélo et un outil pour valve qui ne risque pas d’endommager les pièces. La réparation par vos soins est facultative : demandez une prise en charge au support si vous ne pouvez pas travailler en sécurité.
1. Accès à la roue et au câble: Retirez le bouchon en caoutchouc avec un outil adapté, soulevez délicatement l’adhésif réfléchissant et desserrez les deux vis du cache en plastique. Utilisez uniquement le jeu disponible du câble moteur permis par cette construction. Ne tirez jamais sur un câble qui résiste ni sur le câblage à l’intérieur de la trottinette.
2. Dépose et maintien de la roue: Soutenez la roue pendant le desserrage des écrous d’axe. Elle ne doit ni tomber ni pendre au câble moteur. La position de travail illustrée n’est possible que si le passage exact du câble la permet sans tension. Ne tordez pas le câble et ne forcez pas la roue contre la fourche. Conservez l’ordre correct des rondelles et pièces d’axe.
3. Dégonflage et ouverture du pneu: Retirez le capuchon et évacuez tout l’air avec un outil adapté à la valve. N’utilisez pas d’objet tranchant contre la chambre. Commencez délicatement avec un démonte-pneu de vélo à environ un quart de tour de la valve, puis dégagez un côté du pneu le long de la jante. Poussez la valve dans son trou et retirez la chambre. Déposez complètement le pneu extérieur s’il doit être remplacé. Contrôlez l’absence de dommages et de corps étrangers dans le pneu et sur la jante.
4. Pose du pneu et de la chambre: Montez le pneu compatible. Passez la valve correcte dans la jante en conservant l’orientation d’origine approuvée et une distance suffisante avec la fourche, le câble et les autres pièces. Ne copiez pas l’angle d’une valve d’une autre roue ou d’un autre modèle. Placez la chambre sans pli ni torsion. Montez le second côté du pneu en commençant à l’opposé de la valve, sans pincer la chambre.
5. Pression: Vérifiez que les deux talons sont régulièrement en place et que la chambre n’est pas coincée. Gonflez avec un manomètre à la pression prescrite pour le modèle et le pneu exacts. Le maximum inscrit sur le flanc n’est pas automatiquement la pression d’utilisation recommandée.
6. Remontage et contrôle final: Soutenez la roue, replacez correctement l’axe et les rondelles et serrez les fixations selon la spécification de cet ensemble. N’inventez pas de couple de serrage. Replacez le câble moteur dans son passage d’origine, sans pincement, étirement ni torsion. Arrêtez si l’isolant ou le connecteur est endommagé. Remontez le cache, les vis, le bouchon et le réflecteur. Vérifiez la fixation de la roue, sa rotation libre, l’assise régulière du pneu, la protection du câble et le fonctionnement des freins. Ne roulez pas avec un axe desserré ou un défaut non résolu. Si une valeur ou une étape reste incertaine, faites intervenir le support ou un réparateur qualifié.
Photos de référence: Les photos montrent l’ensemble auquel s’appliquent les étapes ci-dessus.
